Samochody wykorzystują coraz więcej nowoczesnych technologii, które mają wspierać kierowcę. Czy faktycznie to robią? Na to pytanie starają się odpowiedzieć testy NCAP. Co to za badania? Dowiedz się, jak przebiegają i co składa się na końcową ocenę samochodu.
Spis treści
NCAP – co to? Najważniejsze informacje:
- NCAP to niezależna organizacja, która bada samochody pod kątem poziomu bezpieczeństwa.
- Ocena Euro NCAP nie opiera się tylko na testach zderzeniowych, lecz także na sprawdzeniu nowoczesnych systemów wspierających kierowcę.
- Samochody otrzymują ocenę za bezpieczeństwo dzieci – uwzględnia ona ochronę podczas zderzeń czy obecność systemu ISOFIX.
- Przeprowadzony przez NCAP test i wysoka nota to ważne wskazówki w wyborze samochodu rodzinnego, ale nie zastąpią odpowiednio dobranego i prawidłowo zamontowanego fotelika dla dziecka.
Rodzinny samochód przede wszystkim ma zapewniać bezpieczeństwo. Które modele wypadają najlepiej pod tym względem? Na to pytanie odpowiedzi szuka NCAP. Z dalszej części artykułu dowiesz się, jak wyglądają testy zderzeniowe tej organizacji i co jeszcze ocenia Euro NCAP.
NCAP – co to jest i kto przeprowadza te testy?
Spalanie, wielkość silnika, marka – to tylko część informacji dotyczących samochodu, na które każdy zwraca uwagę przed zakupem. Bezpieczeństwo jest równie ważne, dlatego popularność zyskują auta z różnymi systemami zmniejszającymi ryzyko kolizji.
By mieć pewność, że rozwiązania producenta mają sens i po prostu działają, warto zwrócić uwagę na wyniki testów zderzeniowych. Jedną z najpopularniejszych organizacji je przeprowadzających jest NCAP.
To organizacja, która od 1997 roku przeprowadza testy, by sprawdzić poziom bezpieczeństwa samochodów. W Europie badaniami zajmuje się Euro NCAP, natomiast podobną ocenę pojazdów można znaleźć między innymi w Chinach, gdzie odpowiednikiem jest C-NCAP.
W testach NCAP bada się samochody pod kątem ochrony kierowcy i dorosłych pasażerów, a także dzieci podróżujących w fotelikach. Testy są dobrowolne. Wpływają na decyzje zakupowe klientów, dlatego producenci chcą otrzymać ocenę i dbają o dobre wyniki.
Sprawdź także: Czy testy bezpieczeństwa fotelików naprawdę mają znaczenie? Fakty i mity
Jak wyglądają testy zderzeniowe Euro NCAP?
Podczas badań symulowane są różne rodzaje scenariuszy na drodze. W trakcie testów organizacja sprawdza, jaki poziom bezpieczeństwa samochód zapewnia podczas:
- zderzenia czołowego,
- zderzenia bocznego,
- zderzenia tylnego,
- dachowania.
Testy są nieustannie ulepszane, dlatego w symulacji zderzenia czołowego wprowadzono ruchomą barierę odkształcalną. Ma ona symulować nadjeżdżający z naprzeciwka samochód. Dzięki temu testy NCAP pozwalają lepiej poznać moment uruchamiania poduszek powietrznych. Do testu dodano też trzeci manekin, który odgrywa rolę dorosłego pasażera na przednim siedzeniu.
Od 2026 roku organizacja zaczęła też sprawdzać, czy poduszki powietrzne pozostają napompowane przez wystarczająco długi czas i osłaniają wnętrze pojazdu na tyle, żeby chronić podczas dachowania. W trakcie testów zderzeń bocznych wykorzystywane są między innymi symulacje uderzenia w słup.
W samochodzie umieszcza się nowoczesne manekiny wyposażone w czujniki przeciążeń i urazów. Reprezentują one zarówno kobiety, jak i mężczyzn o różnym wzroście i wadze. Konkretne manekiny mają konkretne zastosowanie – przykładowo Thor bierze udział w teście zderzenia czołowego, a WorldSID siedzi na przednim siedzeniu podczas symulacji zderzenia bocznego. Są również manekiny odgrywające rolę dzieci.
Euro NCAP – jaka prędkość obowiązuje podczas testów?
Nie ma jednego scenariusza dla wszystkich rodzajów testów Euro NCAP. Jaka prędkość obowiązuje w badaniach konkretnych sytuacji?
W przypadku zderzenia czołowego próba jest realizowana przy prędkości 50 km/h. Test uderzenia w słup polega natomiast na uderzeniu samochodem poruszającym się z prędkością 32 km/h w twardą przeszkodę.
Co oznaczają gwiazdki w Euro NCAP?
Test NCAP kończy się przyznaniem samochodowi punktacji w postaci gwiazdek. Każde auto może zdobyć ich pięć. Co oznaczają?
- 5 gwiazdek – doskonała ochrona przed zderzeniami, a także wyposażenie w najnowocześniejszą technologię, która zapobiega niebezpiecznym sytuacjom na drodze.
- 4 gwiazdki – dobre wyniki w zakresie zapobiegania wypadkom i ochrony podczas nich, ale nie udało się osiągnąć najwyższej możliwej oceny we wszystkich kryteriach.
- 3 gwiazdki – oznaczają przeciętny poziom bezpieczeństwa.
- 2 gwiazdki – podstawowy poziom bezpieczeństwa, ale w innych obszarach wyniki są przeciętne.
- 1 gwiazdka – technologia zapobiegania wypadkom jest tylko minimalnie wyższa niż to, co określają wymogi prawne.
Pojazd może też otrzymać 0 gwiazdek. To oznacza, że spełnia wymogi prawne, więc może być dopuszczony do sprzedaży, jednak brakuje mu nowoczesnych technologii bezpieczeństwa.
Warto pamiętać, że tworzony przez Euro NCAP ranking uwzględnia znacznie więcej niż oceny z testów zderzeniowych. Organizacja kontroluje cztery główne filary. Są to:
- bezpieczna jazda – sprawdzane są technologie i funkcje, dzięki którym kierowca i pasażerowie są bezpieczniejsi w trakcie podróży,
- unikanie kolizji – ocenie podlegają systemy, które zapobiegają wypadkom za sprawą ostrzeżeń lub interwencji,
- ochrona przed wypadkami – NCAP bierze pod uwagę tradycyjne elementy ochrony, czyli konstrukcję pojazdu, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne i zagłówki,
- bezpieczeństwo po wypadku – ocena systemów przekazujących informację o wypadku.
Żeby samochód mógł otrzymać 5 gwiazdek, musi spełniać najwyższe standardy w każdym z obszarów oceny.
Przeczytaj również: Foteliki samochodowe a ADAC – co to za testy?
Jak NCAP ocenia bezpieczeństwo dzieci w samochodzie?
Samochody otrzymują w testach NCAP oddzielną ocenę za poziom bezpieczeństwa dzieci. Eksperci biorą w niej pod uwagę między innymi obecność systemu ISOFIX. Ułatwia on prawidłowy montaż, bez którego fotelik nie może przecież dać odpowiedniej ochrony.
NCAP weryfikuje łatwość i bezpieczeństwo mocowania zarówno nosidełek RWF dla niemowląt, jak i urządzeń podwyższających dla starszych dzieci. Ważna jest czytelność instrukcji i oznaczeń, z których będą korzystać rodzice.
Podczas testów w samochodzie umieszczane są specjalne manekiny, które odpowiadają rozmiarem dzieciom w różnym wieku. Specjaliści sprawdzają przy pomocy czujników, jakie przeciążenia oddziałują na najmłodszych pasażerów zarówno podczas zderzenia czołowego, jak i bocznego.
Test NCAP bada bezpieczeństwo dziecka nie tylko podczas niebezpiecznych zderzeń, lecz także w codziennych sytuacjach. W najnowszym protokole duże znaczenie dla uzyskania wysokiej oceny mają technologie, które pozwalają wykryć dziecko w pojeździe. Ma to uchronić przed nieumyślnym pozostawianiem najmłodszych pasażerów w zaparkowanym samochodzie.
Wymagania określają, jak szybko wykrywanie dziecka ma się rozpocząć oraz jakimi sposobami. Chodzi o ruch, oddech lub bicie serca. Ważne też, żeby samochód wydał ostrzeżenie dźwiękowe lub wizualne, a brak reakcji musi doprowadzić do eskalacji sygnałów. Systemy mają nie tylko wykrywać i informować, lecz także podejmować działania, na przykład uruchamiać klimatyzację czy odblokowywać drzwi.
Dlaczego dobry wynik NCAP nie zastąpi bezpiecznego fotelika?
Stworzony przez Euro NCAP ranking może być dobrą wskazówką. Pewność łatwego montażu urządzenia przytrzymującego czy systemy wykrywające obecność dziecka w samochodzie dają rodzicom większe poczucie spokoju podczas rozpoczynania podróży. Dobra ocena od NCAP nie zastąpi jednak dobrego fotelika.
NCAP ocenia, czy siedzisko dla dziecka łatwo jest zamontować. To jednak od rodzica zależy, czy wybierze model dostosowany do wagi i wzrostu. Źle dopasowany nie będzie zapewniał prawidłowej ochrony, na przykład głowy, bo ustawienie wysokości zagłówka na właściwej wysokości stanie się niemożliwe.
To również opiekun ma za zadanie właściwie napiąć pasy. Zbyt luźne zapięcie stwarza ryzyko, że w trakcie kolizji dziecko się z nich wysunie.
Warto też zwrócić uwagę na odpowiednie napięcie pasów zimą. W chłodne miesiące dziecko nie powinno podróżować w grubym kombinezonie. Ma on wypełnienie, które zmniejsza się pod wpływem nacisku. Jeśli dojdzie do gwałtownego hamowania, pasy ścisną ubranie, a pomiędzy nimi a pociechą wciąż zostanie za dużo miejsca.
Ważne jest też, żeby dziecko jak najdłużej podróżowało tyłem do kierunku jazdy. Fotelik RWF jest wymagany do osiągnięcia 15. miesiąca życia. Dlaczego? Chodzi o ciężar głowy, który jest stosunkowo duży w porównaniu do ciała. Podczas podróżowania w foteliku FWF (przodem do kierunku jazdy) głowa oraz odcinek szyjny kręgosłupa zostają z dużą siłą pociągnięte do przodu, co grozi urazami.
W siedzisku RWF dziecko jest niejako wciśnięte w oparcie, a działające na niego siły rozkładają się równomiernie. Choć należy stosować fotelik RWF do 15. miesiąca życia dziecka, to warto to robić dłużej. Pozwala na to model taki jak Cybex Sirona G3 Plus i-Size. Pociecha może podróżować nim tyłem do osiągnięcia 105 cm wzrostu, a więc mniej więcej do 4. roku życia.
Najważniejsze oczywiście, by fotelik dbał o bezpieczeństwo dziecka. Podczas codziennego użytkowania liczy się też wygoda rodzica. Pozytywnie wpływa na nią baza obrotowa, na przykład taka jak w modelu Maxi Cosi Emerald 360 Pro. Dzięki niej łatwiej wyjąć dziecko z samochodu bez długiego schylania się i nadwyrężania pleców.
Warto znać testy NCAP. Ranking może pomóc w wyborze rodzinnego samochodu. To jednak tylko jeden z elementów, który nie zwalnia z zakupu odpowiedniego fotelika.
Zobacz też: Fotelik FWF – od kiedy można wozić dziecko przodem do kierunku jazdy?
Testy NCAP a wybór rodzinnego samochodu – na co zwracać uwagę?
Podczas szukania rodzinnego samochodu liczba gwiazdek od NCAP to warty uwagi parametr. Ważne, żeby auto było również wygodne w codziennym użytkowaniu. Na to wpływają między innymi liczba miejsc na tylnej kanapie oraz liczba mocowań ISOFIX.
Jeśli autem ma podróżować rodzina 2+3, to ważne, żeby z tyłu zmieściły się trzy foteliki. Nie bez znaczenia jest konstrukcja kanapy – jej długość, kształt i sposób wyprofilowania. Ma to wpływ na możliwość montażu fotelików. Może się okazać, że w konkretnym samochodzie z wysoką oceną NCAP nie da się komfortowo przymocować wymarzonego modelu fotelika właśnie ze względu na nachylenie kanapy.
Podczas szukania rodzinnego samochodu ważne jest sprawdzenie, czy istnieje możliwość wyłączenia przedniej poduszki powietrznej pasażera. To wymagane, żeby móc przewozić na przednim fotelu dziecko w foteliku RWF, na przykład takim jak Cybex Cloud G3 Plus i-Size.
Czy starsze samochody z 5 gwiazdkami NCAP nadal są bezpieczne?
Podczas sprawdzania wyników testów trzeba zwrócić uwagę nie tylko na liczbę gwiazdek, lecz także rok badań. Euro NCAP stale aktualizuje swoje protokoły. Co jakiś czas zmienia wymagania względem samochodów, zaostrzając je. To naturalne, że auto, które otrzymało 5 gwiazdek 10 lat temu, może nie zapewniać tego samego poziomu ochrony co nowy pojazd oceniony na 5 gwiazdek w ostatnim badaniu.
Obecnie NCAP przykłada dużą wagę do nowoczesnych systemów, które obserwują otoczenie, pomagają utrzymać pas ruchu czy wykrywają zmęczenie kierowcy. Te technologie nieustannie się rozwijają, dlatego kryteria oceny ulegają zmianom.
Najczęstsze błędy przy interpretowaniu wyników NCAP
Czy można w pełni zaufać rankingom NCAP? Test tej organizacji to dobra wskazówka podczas szukania samochodu. Wyniki badań łatwo odczytać. Wystarczy zajrzeć na stronę, by dowiedzieć się, ile gwiazdek otrzymał samochód.
Nie jest jednak tak, że auto ocenione na 5 gwiazdek jest niezniszczalne. W rzeczywistości samochody zostały przetestowane w kilku konkretnych scenariuszach, a na drodze niebezpiecznych sytuacji może być znacznie więcej.
Częstym błędem jest też sprawdzanie wyłącznie liczby gwiazdek bez zagłębienia się w szczegółowe wyniki konkretnych kategorii. W przypadku samochodów rodzinnych szczególnie ważne jest, żeby zajrzeć do oceny za bezpieczeństwo dziecka.
Nawet jeśli auto otrzymało najwyższą notę, to nie można z całą pewnością przyjąć, że da się w nim zamontować każdy fotelik. To zależy od konstrukcji kanapy i samego fotelika.
Gdzie sprawdzić wyniki testów NCAP?
Szczegółowe wyniki testu można znaleźć na stronie Euro NCAP. Wystarczy wpisać interesujący model w wyszukiwarkę i zapoznać się ze szczegółowymi wynikami.
Na stronie znajdują się informacje o wyposażeniu, na przykład rodzajach poduszek powietrznych. Można zapoznać się z rozwiązaniami stworzonymi z myślą o najmłodszych, w tym odnaleźć informację, gdzie znajduje się ISOFIX oraz czy auto ma funkcję wyłączenia poduszki powietrznej i wykrywania obecności dziecka. Dostępne są zdjęcia i nagrania, które przedstawiają testy zderzeniowe Euro NCAP dla konkretnego modelu.
Już wiesz, czym są testy NCAP i dlaczego mają znaczenie dla rodziców!
Codzienne podróże z dzieckiem mogą być znacznie spokojniejsze dzięki odpowiedniemu samochodowi. Podczas szukania rodzinnego modelu warto zwrócić uwagę na wiele elementów specyfikacji, a także na ocenę NCAP. Co to za testy już wiesz. Choć nota przyznana przez organizację jest ważną wskazówką, to nie można polegać wyłącznie na niej.
Bezpieczeństwo dziecka w dużej mierze zależy od odpowiednio dobranego fotelika. Zajrzyj do oferty sklepu BoboWózki i wybierz spośród modeli z różnych kategorii wagowych!
Źródła:
